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票代大拿的转身:帮小票代转型TMC,517Na赌的是自己的未来 | TBO报道

差旅千人会
差旅管理的机会与挑战(差旅壹号)

作为大型机票B2B平台,当小代理濒临死亡之时,517Na的商业逻辑也就失去了的根基。而转型成技术服务平台,无疑是517Na利用自身先发优势最划算的方式:服务的依然是原来的用户群体,技术和资金实力也将帮助这家企业更顺畅地构建新的商业生态。

5月20日,劲旅网主办的“2016中国商务旅行创新发展大会”在北京开幕。我要去哪(517Na)董事长兼CEO周林出席会议,并以“差旅管理的机会与挑战”为主题做了演讲。会后,周林接受了TBO(旅游商业观察)的专访。

他提到,正是航企的“提直降代”促使517Na构建了现在的主业:做商旅行业供应链的云服务平台,帮助“走投无路”的小票代转型为TMC。从细节上看,517Na希望通过平台“赋能”的方式,全面提升中小票代的信息化、融资等能力。

“新政之下,航空公司对于机票代理提出的要求是,他们必须有自己的客户。而代理或者TMC想与航空公司合作,就必须为客户提供一个系统(技术平台)。我们的角色就是这个平台的提供者。”

周林口中的“平台”指的是,517Na基于SaaS云系统自主研发的企业差旅云服务平台。据介绍,这套系统和软件主要是为TMC提供解决方案:它包含各种供应链API,用户在这个系统里可以接入机票、地面交通、高铁资源等等;而且这个供应链是开放的,TMC可以按需自行添加资源。

针对TMC的下游用户的需求,517Na也向TBO阐释了自己的理解:提升企业商旅管理的效率、降低成本。

“从员工角度看,他们遇到的问题是出差借款慢、替公司垫款、每月贴发票时间久、报账慢、OA审核慢;从财务角度看,凭证堆积如山、发票是否合规、审核工作量大是主要问题;从老板角度看,他们的痛点在于员工和财务对差旅满意度差、差率成本居高不下、外勤员工管不住等等。” 周林说道。

“TMC需要为用户提供基于云端的,从订票、报账到差旅分析的一套完整系统——但由于投入太大,转型为TMC的一般代理人很难做到。我们的企业差旅云服务平台由此产生。”周林对TBO表示。这也构建了517Na目前的商业模式:向使用软件的TMC企业收取系统服务费和每个订单的服务费。

当然,帮助“散乱杂小”的票代群体转型并非这么简单——商旅本身是个现金流业务,要维持业务运转与扩张,企业的融资能力就成为其中的关键。然而“中小企业融资难”存在已久,作为平台方的517Na将如何解决这个问题?

周林在之前的公开演讲中也曾谈到这一点,他认为这恰恰是一个机会。“差旅要做大,本质上是一个金融平台。一边是需要贷款的企业,一边是需要投资的投资者,所以我认为差旅企业其实是做中小企业贷款的最佳场景。”

在本次专访中,517Na也给出了TBO一个解决方案:平台系统自带融资渠道,建立资金使用闭环和资金收款闭环。

“使用闭环是指,如果有一家保理公司给你一笔钱、并指定了用途,比如这笔钱是用于给某人买的差旅机票,我们是可以通过技术手段来控制钱的使用途径的;收款闭环是指,如果企业把钱给你,通过与银行的协议和技术手段,我们可以把这笔钱锁定,你也只能用于指定用途。” 周林解释道。

他认为,控制整个资金流、信息流、产品流之后,517Na会对企业有一个基于大数据的估值体系,对风险进行评估和管控——客户风险评估越低,融资的成本也就越低。“所以基于风险评估能力、定价能力和风险控制能力,我们可以以第三方的身份,协助TMC以相对低的价格融到资金。”

在票代行业迎来剧烈变革的今天,517Na似乎扮演的是一个强悍的领头羊的角色:它为意图转型为TMC的中小票代考虑到了方方面面,决心带领他们一起渡过难关。但事实上,517Na本身也面临着冲击。

作为大型机票B2B平台,当小代理濒临死亡之时,B2B的商业逻辑也就失去了的根基。而转型成技术服务平台,无疑是517Na利用自身先发优势最划算的方式:服务的依然是原来的用户群体,技术和资金实力也将帮助这家企业更顺畅地构建新的商业生态。

这其实是个“一荣俱荣”的商业故事,所以让人很难怀疑517Na扶持中小TMC的诚意。TBO将对此保持观察。

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